Dorobienie klasycznego obrotomierza

[Erson]

Witam, niedawno kupiłem swój pierwszy motocykl, Yamahe xt 125 z 2005 roku. W motocyklu mam elektroniczny obrotomierz
(pasek lub cyfrowe wyświetlanie) co mnie bardzo drażni i teraz mam do Was pytanie, czy jest możliwość dorobienia do tego modelu klasycznego wskazówkowego obrotomierza? Proszę o pomoc. Pozdrawiam

[dzekson]

Do każdego silnika da się dorobić obrotomierz, to tylko sprawa wiedzy, kasy i determinacji.
Obrotomierz analogowy - ze wskazówką sterowany elektroniką to wyzwanie, sam się za to zabieram...

Czy chcesz wstawić jakiś akcesoryjny gotowy czy nastawiasz się na przystosowanie
dowolnego np. z innego motocykla, to musisz wiedzieć najpierw jaki sygnał sterujący masz dostępny
w XT125 do sterowania istniejącym już obrotomierzem.
Tu żaden przypadek nie będzie prosty. Problemem będzie skalowanie bo te gotowe obrotomierze mają swój wbudowany
przetwornik częstotliwość-napięcie o konkretnych parametrach.
W każdym razie - sygnał bierzesz z jednego z dostępnych :
- czujnika położenia wału (cewka pick-up, hallotron)
- wyjścia modułu do cewki zapłonowej
- z przewodu WN
- z jednej z faz alternatora

Wszystko zależy jednak od tego na jaki obrotomierz się zdecydujesz.
Generalnie są stosowane w nich trzy rodzaje napędu wskazówki:
1. logometr
2. silnik krokowy
3. ustrój megnetoelektryczny

Co do 1. i 2. to są trudne do rozpracownia bo ich sterowaniem zajmuje się programowany mikrokontroler
albo bardzo wyspecjalizowane układy scalone bardzo trudne do opisu. Zaletą jest stabilność mechaniczna
wskazówki
Tylko 3. można dość łatwo dostosować do własnych oczekiwań. Wada to wrażliwy ustrój.

Jeśli nastawiasz się na łatwiznę w stylu: kupić gotowy obrotomierz i wpiąc go w instalację to niestety ale na 99,9 % będzie porażka

[Magic]

W swojej pracy inżynierskiej będę przedstawiał elektroniczny kokpit motocykla. Zbudowanie elektronicznego obrotomierza/prędkościomierza wcale nie musi być takie trudne dla osoby znającej podstawy elektroniki. Jednakże trzeba zbudować układ sterowania i zdobyć element wykonawczy. Osobiście polecam rozebrać jakieś liczniki samochodowe i wyciągnąć z nich silniki krokowe z przekładnia i ograniczeniem. 2 fazowy silnik krokowy jest łatwy do sterowania przez gotowe układy Allegro. Można też zastosować też tzw Air-Core gauge, nie wiem jak to się fachowo nazywa w języku polskim, ale google wszystko podpowie. Tego typu element wykonawczy łatwo dostosujemy do układu CS-8190.

[Gacek]

Zestaw z starego fiata 125 na cewkę to chyba najprostsza opcja dla wzrokowców

[dzekson]

Właśnie o ten "element wykonawczy" cały problem się rozgrywa,,,
Jest w większości kokpitów zegarów samochodów. Jednak sterowanie nim to już nie takie proste.
Mam na myśli air-core guage. To po naszemu ustrój ilorazowy. Nowego układu CS-8190, podobnie
jak innych air-core driver'ów nie kupisz w PL, pozostaje szrot i wyluty.
Alternatywą jest własny mikrokontroler np. atmega + kod bo fizyka i wzory ustojstwa są dość jasne.
A co do silnika krokowego w zegarach to jest słabo rozpowszechniony i przez to trudniej dostępny.
I kombinowanie z sterownikiem z allegro to już wychodzi za drogo wg mnie.

[Erson]

Hoho, widzę, że to bardziej złożona sprawa niż myślałem. Zorientuje się jakie będą koszty takiej akcji i spróbuję coś pokombinować, dziękuję za rady.

[ArturS]

Obrotomierz z fiata nie przypasi. Będzie wskazywał połowę faktycznych obrotów. Mam taki, testowałem

[Erson]

To w takim razie od czego pasowałby obrotomierz ?

[dzekson]

tak 1:1 to od niczego nie przypasi
i nikt też nie poda Tobie gotowego rozwiązania bo takiego na razie brak
Ale prace w toku,,,

[JAWKA SIEDLCE]

Ja bym szukał od innych moto (singli) . Przypomniełem sobie że znajomy aplikował obrotomierz z jednego moto do innego i też był ten problem z obrotami ,niepamiętam czy zawyżone czy zaniżone bo było to wiele lat temu ale po jakiejś modernizacji było ok tak więc powinno dać się to obejść