Przełożenia w teren - jakie?

Forum poświęcone modyfikacjom XT.

Re: Przełożenia w teren - jakie?

Postprzez fakir » 15 sie 2016, o 12:47

Nie mam pojęcia czy mam krótką skrzynię, po czym to poznać ?
Obecnie mam ok 2500rpm na ostatnim biegu przy 100kmh, z tego co policzylem na gearingcommander.com to po prostu stracę jeden bieg i będę miał obroty takie jak mam teraz na 4 biegu przy 100kmh po zmianie zębatek na 13/47
Yamaha XJ600N
Honda VFR750
Yamaha XT600z Ténéré
Avatar użytkownika
fakir
Po kostki w błocie
 
Posty: 319
Dołączył(a): 3 wrz 2014, o 10:15
Lokalizacja: Poznań
Motocykl: VFR750 & XT600 1VJ

Re: Przełożenia w teren - jakie?

Postprzez ArturS » 15 sie 2016, o 14:34

Jeśli przy 100km/h masz 2500obr., to masz długą skrzynię. Wskazywałoby to na szary silnik i zębatkę z nakrętką. U mnie przy nominale 15/45 (skrzynia nowego typu) na bank jest ponad 4tys.obr. Tak w ogóle to da się jechać z takimi przełożeniami? Silnik zdrowo brzmi dopiero w okolicy 3500obr, a to na V biegu da chyba ponad 120km/h? :o

Tak mi się przypomniało z weekendu - znajomy w 3AJ z pierwszego roku wypustu (krótka skrzynia, czarny silnik) wrzucił silnik z 3TB, a przełożeń nie zmienił z 15/40. Pojechał do Rumunii poendurzyć i chyba się zdrowo namęczył, aż dziw że sprzęgła nie zjarał. Ale, sprzęgło zjarało się w XT660Z Tenere i musieli wracać z prędkościami 60-70km/h, bo inaczej pojawiał się uślizg, czyli total eco-driving i efekt tego był taki, że 3AJ spalił zdaje się lekko ponad 3l/100km :mrgreen:
Wtryskowiec oczywiście spalił jeszcze mniej tym bardziej, że gaz trzeba było muskać żeby nie poszedł w poślizgu i po 360km zmieścił zaledwie 8.2l benzyny :omg:
Avatar użytkownika
ArturS
Prawdziwy Endurzysta
 
Posty: 2258
Dołączył(a): 9 lis 2011, o 07:24
Lokalizacja: Zabrze
Motocykl: XT600Z Tenere 3AJ

Re: Przełożenia w teren - jakie?

Postprzez Gacek » 15 sie 2016, o 16:41

fakir napisał(a):Nie mam pojęcia czy mam krótką skrzynię, po czym to poznać ?
Obecnie mam ok 2500rpm na ostatnim biegu przy 100kmh, z tego co policzylem na gearingcommander.com to po prostu stracę jeden bieg i będę miał obroty takie jak mam teraz na 4 biegu przy 100kmh po zmianie zębatek na 13/47

Rozumiem ze jak wykręcisz sprzeta do 5000 rpm to budzik traci skalę i teoretycznie ciśniesz 200 :P .
אני לא צריך אמונה עיוורת,
אני לא צריך עזרה קומית,
אני לא צריך להסתכל על הפצעים,
אני לא צריך את ישוע המשיח סופרסטאר,
אני לא צריך טלוויזיה ביום ראשון,
אתה יכול להיות בטוח, אני לא צריך דת.
Avatar użytkownika
Gacek
Prawdziwy Endurzysta
 
Posty: 4542
Dołączył(a): 2 paź 2010, o 17:12
Lokalizacja: SB
Motocykl: Yamha xt 600 3tb 1994

Re: Przełożenia w teren - jakie?

Postprzez ArturS » 15 sie 2016, o 16:50

Sprawdziłem u siebie. Na przełożeniach 15/45 jest ok 4500-4600obr./min przy 100km/h - licznik rowerowy, wskazuje podobnie jak GPS.
Avatar użytkownika
ArturS
Prawdziwy Endurzysta
 
Posty: 2258
Dołączył(a): 9 lis 2011, o 07:24
Lokalizacja: Zabrze
Motocykl: XT600Z Tenere 3AJ

Re: Przełożenia w teren - jakie?

Postprzez czadi » 15 sie 2016, o 23:06

Skrzynie biegów pod względem przełożeń zmieniały się tylko raz do modelu 1VJ 5 bieg miał przełożenie 0,777 a od 2KF 0,792 natomiast przy wprowadzeniu modelu z 17 calowym tylnym kołem pojawiła się zmiana w przełożeniu pierwotnym z 2,387 na 2,088 i zaczęto montować tylne koło zębate 45 zębów zamiast 38,39,40 zębów.
Avatar użytkownika
czadi
Lubiący błoto
 
Posty: 80
Dołączył(a): 8 maja 2011, o 15:28
Lokalizacja: Rawicz
Motocykl: XT 600 2KF

Re: Przełożenia w teren - jakie?

Postprzez ArturS » 16 sie 2016, o 04:42

Zmiana przełożenia pierwotnego jest zdaje się od 90r., wtedy silnik zmienił kolor na szary i 3AJ wychodził już w tej konfiguracji.
Avatar użytkownika
ArturS
Prawdziwy Endurzysta
 
Posty: 2258
Dołączył(a): 9 lis 2011, o 07:24
Lokalizacja: Zabrze
Motocykl: XT600Z Tenere 3AJ

Re: Przełożenia w teren - jakie?

Postprzez czadi » 16 sie 2016, o 12:18

Masz rację przestudiowałem sobie instrukcje na forumowym dysku i megazip i faktycznie 3AJ z 1988 jeszcze ma stare przełożenie pierwotne a już z 1989r ma nowe przełożenie pierwotne i nowe tylne koło zębate. Najlepsze jest to, że w instrukcji obsługi do 3AJ z 1990r ( na dysku forumowym 1 strona z niebieską grafiką ) jest podane nowe przełożenie pierwotne, nowa wielkość zębatki tylnej i przełożenie 5 biegu jak w starych XT 21/27 (0,777) co nie zgadza się z megazipem o co tu chodzi :niewiem: .
Avatar użytkownika
czadi
Lubiący błoto
 
Posty: 80
Dołączył(a): 8 maja 2011, o 15:28
Lokalizacja: Rawicz
Motocykl: XT 600 2KF

Re: Przełożenia w teren - jakie?

Postprzez fryzjer » 17 sie 2016, o 17:50

czadi napisał(a):Skrzynie biegów pod względem przełożeń zmieniały się tylko raz do modelu 1VJ 5 bieg miał przełożenie 0,777 a od 2KF 0,792 natomiast przy wprowadzeniu modelu z 17 calowym tylnym kołem pojawiła się zmiana w przełożeniu pierwotnym z 2,387 na 2,088 i zaczęto montować tylne koło zębate 45 zębów zamiast 38,39,40 zębów.




czadi napisał(a):Masz rację przestudiowałem sobie instrukcje na forumowym dysku i megazip i faktycznie 3AJ z 1988 jeszcze ma stare przełożenie pierwotne a już z 1989r ma nowe przełożenie pierwotne i nowe tylne koło zębate. Najlepsze jest to, że w instrukcji obsługi do 3AJ z 1990r ( na dysku forumowym 1 strona z niebieską grafiką ) jest podane nowe przełożenie pierwotne, nowa wielkość zębatki tylnej i przełożenie 5 biegu jak w starych XT 21/27 (0,777) co nie zgadza się z megazipem o co tu chodzi :niewiem: .




Czadi. Mógłbyś wyjaśnić o co chodzi z tym przelicznikiem z przecinkami.Dla mnie to suche liczby,kompletnie nie wiem o co chodzi :niewiem: ,a chętnie bym się dowiedział.
Avatar użytkownika
fryzjer
Po ośki w błocie
 
Posty: 660
Dołączył(a): 30 lis 2011, o 17:31
Motocykl: Yamaha XT600 2KF 1989

Re: Przełożenia w teren - jakie?

Postprzez fakir » 6 wrz 2016, o 20:12

A więc po zmianie zębatek z 15/39 na 13/ 47 moje odczucia są takie że powyżej 100kmh silnik chce wyskoczyć z ramy, bo mamy powyżej 4500rpm, taka w miarę normalna przelotowa na 5 biegu to 80-100kmh do tych 4500rpm.
W terenie fajnie mieć dodatkowy niski bieg, w tym przypadku jedynkę, na szosie spokojnie można ruszać z dwójki z której rwie na koło z samego gazu, jeśli ktoś chce używać motocykla na trasie, to kompletnie bez sensu taka zmiana zębatek,
w teren? Bardzo fajny myk ;)
Tak w skrócie, to pozbywamy się piątego biegu, jedynka staje się biegiem do ruszania z bagna, a wcześniejsza piątka staje się czwórką...
Yamaha XJ600N
Honda VFR750
Yamaha XT600z Ténéré
Avatar użytkownika
fakir
Po kostki w błocie
 
Posty: 319
Dołączył(a): 3 wrz 2014, o 10:15
Lokalizacja: Poznań
Motocykl: VFR750 & XT600 1VJ

Re: Przełożenia w teren - jakie?

Postprzez Piotr » 7 wrz 2016, o 21:23

Ja miałem fabrykę 15/45, a że zęby na przedniej zębatce powoli się zaokrąglały to zapodałem na przód 14-stkę.
Jest ciutkę lepiej...
Ogólnie to tak by mogło zostać ale wkurza zbyt duża różnica pomiędzy 1 a 2 - jest za duża różnica pomiędzy tymi dwoma biegami.
Myślę, że konfiguracja 14/47 zacznie mnie zadowalać, bo jeżdżę tylko off.
Ale to przy zmianie kompletnego napędu. Wtedy może w końcu nauczę się porządnie śmigać na kole bo teraz coś mi się wydaje, że wstawanie sprawia jej to wielką trudność. A może tylko mi :) ?
Piotr
Lubiący błoto
 
Posty: 93
Dołączył(a): 8 mar 2015, o 14:19
Motocykl: GSXR1300

Poprzednia stronaNastępna strona

Powrót do XT - Innowacje i udoskonalenia...

Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 2 gości