Moim zdaniem poszukał bym w innym miejscu przyczyny ,kombinacje z zmiana położenia iglicy zupełnie sobie bym darował
![Przewraca oczami :roll:](./images/smilies/icon_rolleyes.gif)
.
Zauważyłem ze ostatnio pada dużo rad odnośnie regulacji i prawidłowości poziomu paliwa
![Uśmiech :)](./images/smilies/icon_e_smile.gif)
moim zdaniem podstawa regulacji to poziom mierzony na odwróconym gaźniku góra pływaka 25 - 27 mm od krawędzi (inaczej możemy zakatować króćce ) od montażu i demontażu aby dojsć do sedna
![Śmiech :lol:](./images/smilies/icon_lol.gif)
inna sprawa to poprawna weryfikacja tego poziomu na zamontowanym gaźniku za pomocą wężyka do krawędzi , pomiar taki czynimy tam gdzie manual określa a nie w dowolnym miejscu - czyli "bele gdzie"
![Śmiech :lol:](./images/smilies/icon_lol.gif)
. tu jest prosty przykład :
glina pisze:
![Obrazek](https://www.bikepics.com/pics/2014/03/21/bikepics-2653000-800.jpg)
Potem moze sie zdarzyc tak że zapomnisz zakręcić kraniki i całe paliwo popłynie w silnik
![Drwi :P](./images/smilies/icon_razz.gif)
.