Forum Użytkowników Yamahy XT

Gacek pisze:Najbardziej efektywna modyfikacja mojego xt to rozebranie odczyszczenie z błota gnoja i sztuka wazy 154 kg oparte o wagę z złomu - jest opcja ze pacjent kantuje kliientów

Jest to waga na sucho? Ile waży XT-ek przygotowany do jazdy?

To chyba sporo zalezy od " das model " kwestia wersji i osprzętu w oryginale pewnie ok 170 -180 kg .

Na szczęście jest na tyle lekki , że można go poderwać !

Z tym podrywaniem to powiem ze ostatnio jestem ostrożny - jakiś czas temu zawisłem na końcówce podjazdu przednie koło było na szczycie tylne ujechalo mi na końcówce wzniesienia tracac kontak z podłozem ( było mokro ) , moto leglo na boku w panice ze się zsunie z grapy podniosłem dziada na szybko z zgiętego kręgosłupa -- na drugi dzień rano prawie zczołgałem się z koja na szybko maść rozgrzewajaca futro z kota pod pas nerkowy "padało - szkoda tracić takiej okazji do swobodnego upalania " liczyłem w duchu ze wszystko się rozejdzie po kościach .I taki replay jeszcze dwa dni . Potem zastygłem na dwa tygodnie w nicości .

Witam czy w końcu ktoś dokonał tej modyfikacji z gaźnikiem od yamahy Raptor 660? Bo kupiłem yamahę ze Szwajcarii. Zrobiłem głowicę i zawory. Ale ustawienie gaźnika trapiło mnie przez cały sezon. Co pochodził dobrze przez pół dnia to potem znowu zaczynał przerywać lub się nie wkręcał płynnie. Wyciągałem go pewnie ze sto razy i nic, Wymiany iglic uszczelek i dalej nic. Więc pomyślałem że może zmiana gaźnika załatwi sprawę. I trafiłem na ten wątek o raptorze. Że może by odrazu wsadził taki a nie szukał od XT. Czy to dobry pomysł z mojej strony? Podpowiecie?

Sprawdź króćce gaźnika, bo to może być ich wina.

Wyszedł mi praktyczny gadżet w moim typie - zawsze zalewa mnie krew jak ma to regulować - teraz powinno być z górki
http://www.fotosik.pl/zdjecie/da1667d98a79356e

hondzior pisze:Witam czy w końcu ktoś dokonał tej modyfikacji z gaźnikiem od yamahy Raptor 660? Bo kupiłem yamahę ze Szwajcarii. Zrobiłem głowicę i zawory. Ale ustawienie gaźnika trapiło mnie przez cały sezon. Co pochodził dobrze przez pół dnia to potem znowu zaczynał przerywać lub się nie wkręcał płynnie. Wyciągałem go pewnie ze sto razy i nic, Wymiany iglic uszczelek i dalej nic. Więc pomyślałem że może zmiana gaźnika załatwi sprawę. I trafiłem na ten wątek o raptorze. Że może by odrazu wsadził taki a nie szukał od XT. Czy to dobry pomysł z mojej strony? Podpowiecie?

zrób porządek z tym co masz a będzie dobrze. gaźniki z raptora to potwory..są niemal dwa razy większe i myśle że zdadzą się tylko w silniku raptora,to niby tylko 60ccm więcej ale to zupelnie inny konstrukcyjnie sprzęt.
gdybyś robił grubsze mody w głowicy to można pokombinować, jeśli nie to seria daje rade w zupełności.

Gacek pisze:Wyszedł mi praktyczny gadżet w moim typie - zawsze zalewa mnie krew jak ma to regulować - teraz powinno być z górki
http://www.fotosik.pl/zdjecie/da1667d98a79356e

Gacku jak to pospawales ,ta sruba od regulacji jest mosiężna , chciałem to przyspawac tzn bita przymocować ale uświadomiono mnie ze się nie da.

Tecza pisze:

Gacek pisze:Wyszedł mi praktyczny gadżet w moim typie - zawsze zalewa mnie krew jak ma to regulować - teraz powinno być z górki
http://www.fotosik.pl/zdjecie/da1667d98a79356e

Gacku jak to pospawales ,ta sruba od regulacji jest mosiężna , chciałem to przyspawac tzn bita przymocować ale uświadomiono mnie ze się nie da.

Własciwie to pewnie bym to pospawał - jednak ten oring umieszczony na dyszy mnie odwiódł od takiej decyzji ( zbyt duze ryzyko ze przy demontażu ulegnie uszkodzeniu - a najgorsze gdzie takiego gówna potem szukać ).
Wywierciłem adekwatny otworek , następnie go nagwintowałem wkręciłem adekwatną śrubkę wszystko montowałem z uzyciem żywicy epoksydowej wraz z nakrętką która skontrowałem wkręcaną śrubkę .
Moim zdaniem taka opcja przynajmniej w moim typie to idealne rozwiązanie zawsze musiałem wydłubać gaxnik aby czynić jakieś korekty na tej dyszy (moje witki niestety nie wyrabiają w takiej przestrzeni żadnych patentów ).