LEDy w kontrolkach DIY

[Krzsiek]

Ledy w kontrolkach. Po kolei z obrazkami.

Ma to swoje zalety, wiec warto zmienić.
Poprawia się bardzo widoczność w dzień, kolory zyskują koloryt, a w TTR przy zgaszonym silniku widzę kiedy wrzucam na luz. Dioda bierze na tyle mało prądu, ze przez kilka sekund świeci korzystając z energii w kondensatorze.

Co potrzebne. Trochę czasu, taśma izolacyjna, klucz 5.5, lutownica, dwie dowolne diody prostownicze malej mocy, oprawki T5 z diodami świecącymi. 3 zielone i jedna niebieska. Diody prostownicze mogą być dowolne, np coś z zakresu 1N4001 - 1N4007.

Diody prostownicze potrzebne są do kontrolki kierunku. Bez nich będzie świecić tylko jedna strona, np te w prawo.
Wynika to, po krotce z instalacji i tego, że dla żarówki nie ma znaczenia czy ma + czy minus. Dla diody świecącej jest. Stąd potrzeba przeróbki części instalacji i diody.

Zaczynamy.
Na początek trzeba dostać się do żarówek i wyciągnąć je

DSC09464.jpg

Przewody są ponumerowane

DSC09468.jpg

A takt to świeci. Żarówka nie odstaje tu zbytnio, ale tylko tu

DSC09469.jpg

Dioda jest kierunkowa. Zatem emituje więcej światła niż żarówka i w dodatku skierowane jest ono w jedna stronę. Kierunki led, światła żarówka.

DSC09473.jpg

[Krzsiek]

(Do admina. Jakby to mozna bylo scalic, to byloby ok. NIe moge dodac wicej niz 4 zdjecia na post.)

Cala wiazka z oprawkami kontrolek jest na jednaj wtyczce

DSC09476.jpg

DSC09477.jpg

Diody. Zwyczajne, byle sprawne. Tak wyglądają. Może być np 1n4001 do 4007

DSC09483.jpg

A teraz pokazane tu jest o co w tym chodzi i jak to połączyć.
Minus to zielony kabel, plus biały.
Diody strona bez kreski wchodzą w oprawkę kontrolki kierunków. Z drugiej strony się łączą, i jest to plus, który idzie do leda. Drugi biegun to masa, czyli minus moto.

DSC09493.jpg

[Krzsiek]

Teraz wiązka. Wyjmujemy i wyciągamy piny z wtyczki. Potrzeba do odblokowania coś cienkiego i długiego, Każdy styk ma ząbek który blokuje go w oprawce. Przed wyciągnięciem zrób zdjęcie czy rozpisz sobie który przewód był w którym miejscu.
A po co wyciągałem? Żeby wyjąć przewody z koszulki. Opcja prostsza, koszulkę rozcinasz a kable później izolujesz. Nie trzeba wtedy rozbierać wtyczki.

DSC09495.jpg

DSC09496.jpg

Oprawka kierunków, Jeden z tych przewodów ucinam i lutuje do masy.Masa jest obok.
Czarnym przewodem idzie w wiązce do dwóch innych kontrolek. To ten przewód ze zgrubieniem z którego wychodzą 2 przewody na zdjęciu powyżej. Ucięta końcówka jeszcze się przyda.

DSC09497.jpg

Przewód od kierunków przylutowany do masy z wiązki.

DSC09498.jpg

[Krzsiek]

Masa i przewody

DSC09500.jpg

Teraz tak. Jedna odcięta końcówka idzie do diody. Kabel który pozostał przy oprawce kierunków tez tniemy, i to obciete tez lutujemy do diody. Przewód jest przylutowany do diody od strony bez kreski

DSC09502.jpg

Wolne końce diod łączymy z sobą i lutujemy do pozostałego przewodu z oprawki.
Później trzeba to zaizolować

DSC09504.jpg

I zakoszulkować

DSC09505.jpg

[Krzsiek]

I zawtyczkować.
Wygląda jak oryginał. I jest kompatybilne teraz i z ledami i żarówką.

DSC095060.jpg

Swieci. Jak nie świeci to trzeba wsadzić odwrotnie leda w oprawkę.

DSC095070.jpg

Cześć zegarów, ta z kontrolkami jest przykręcona do reszty nakrętką pod klucz 5.5.
Bez wykręcenia tego można wsadzić oprawki w obudowę, ale zrobienie tego z tymi skrajnymi nie jest takie proste i łatwe.
Odkręcając jest o wiele prościej.

DSC095170.jpg

DSC09529.jpg

[Krzsiek]

I jest pięknie. Widzialne w słońcu i pod słońce.
Na żywo nawet lepiej niż na zdjęciu na którym aparat nie dal rady i niebieski nie jest niebieskim.

DSC09538.jpg

Na koniec sposób na podpięcie aku do moto bez aku na czas przeróbki. Zawsze to łatwiej niż odpalać w oczekiwaniu na prąd.
Minus do ramy, a plus do czerwonego kabla we wtyczce regulatora.

DSC09521.jpg

DSC09522.jpg

[Pawlo]

Myślałem o czymś takim, ale uświadomiłem sobie, że nie mam czasu na patrzenie w dół
Odnośnie kierunków, widziałem kiedyś jak gość miał w turystyku upchane w owiewce w widocznym miejscu po jednej mocnej diodzie na stronę, która mrugała razem z kierunkiem. Jak ktoś zapomina o kierunkach to to jest najlepsza opcja i podłączenie jest dużo prostsze - wystarczy "+" i "-" z wtyczki lewego i prawego kierunkowskazu

[KrisDOA]

Super opis. Zimą będzie co dłubać.