[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=2cbSPHT4XRQ[/youtube]
Czasami stuka przy gaszeniu silnika (ostatni obrót), a przy rozruchu ostatnio już cały czas.
Po rozbiórce, patrząc na to wszystko nie bardzo mogłem załapać co tam do tak trzaska, wiec złożyłem i prawie zapomniałem. Szybko się jednak okazało, że po założeniu świecy i zakręceniu rozrusznikiem potrafiło "skleić" wszystko do kupy, przez co rozrusznik kręcił się cały czas. Stawiam więc na to, że z powodu mocno zjedzonej powierzchni bieżni koła pośredniego (nie wiem jak to wygląda od drugiej strony), dochodzi do "przełamania" niektórych listków sprzęgiełka, co później było widać w kole magnesowym przez otwory do ściągacza - listki stały w pionie.
Zapewne przy pierwszym zapłonie wszystko wraca do normy, podobnie jak przy uderzeniu młotkiem w koło pośrednie w odwrotną stronę niż ruch silnika, i wówczas właśnie słychać to walenie - sprzęgiełko odbija i koło pośrednio znowu swobodnie się kręci (czy też stoi w miejscu wraz z rozrusznikiem).
Wg numeru części, sprzęgieło i koło pośrednie jest wspólne tylko dla 1VJ i 3AJ, wał i koło magnesowe wspólne jest jedynie dla 3AJ. Ale wiele osób robiło przekładki silnika z 3TB z zastosowaniem elektryki 3AJ (czyli koło magnesowe, dekiel, impulsator), wiec na wał pasuje. Ale co z resztą? Czy sprzęgiełko i koło pośrednie podejdzie z 3TB do 3AJ?
W jaki sposób problem został rozwiązany ?