Forum Użytkowników Yamahy XT

Witam,

Szukam dalej swojej pierwszej XT i myślę czy wybrać Tenere 1VJ 1986r (Podoba mi się charakter maszyny) czy 3TB (młodszy sprzęt)
Doświadczenie użytkowników nasunie odpowiedź Czy przy normalnym codziennym użytkowaniu starsza Tenere się sprawdzi ? Jak wypada awaryjność maszyny i dostępność części (jeżeli się różnią od młodszych modeli). Za 3TB przemawia popularność i wiek. Proszę o opinie, wtedy będzie łatwiej zdecydować

A czemu tak drastycznie pominąłeś 3aj? Ja kożystam z tego sprzętu co prawda dopiero od 2 miesięcy, zrobiłem prawie 3kkm i jestem mega zadowolony.

Nie neguję twojego dylematu, bo sam chciałem zakupić 1vj, ale jako że w mojej okolicy pojawiła się 3aj w rozsądnym stanie technicznym, no to się nie zastanawiałem.
I w sumie sam musisz sobie odpowiedzieć, co Ci jest bardziej odpowiednie, czy jest to długodystansowość(1vj), czy zabawa bardziej off(3tb)
Tak mi się wydaje, jak jestem w błędzie to szanowne grono doda coś więcej.
Ja miałem okazję jeździć tylko 1vj i 3aj, dlatego moje zdanie o 3tb, to jest tylko to co dowiedziałem się tutaj na forum.

a jaka jest różnica między 3TB a 1VJ oprócz baku i siedzenia ?

Sodalit pisze:Witam,

Szukam dalej swojej pierwszej XT i myślę czy wybrać Tenere 1VJ 1986r (Podoba mi się charakter maszyny) czy 3TB (młodszy sprzęt)
Doświadczenie użytkowników nasunie odpowiedź Czy przy normalnym codziennym użytkowaniu starsza Tenere się sprawdzi ? Jak wypada awaryjność maszyny i dostępność części (jeżeli się różnią od młodszych modeli). Za 3TB przemawia popularność i wiek. Proszę o opinie, wtedy będzie łatwiej zdecydować

To wszystko zalezy od tego co ci po glowie łazi .
Róznice miedzy sprzetami są moim zdaniem astronomiczne (albo i nie ) kwestia podejscia do tematu .
3TB to jamniki nie okłamujmy się fabrycznie wypuszczanie jako pseudo enduro .
W moim odczuciu potencjał 3tb lezy -to ostatnie modele yamachy "made in japan" silnikowo najbardziej dopracowane .
Układ hamulcowy to dwutłoczkowy nissin na przodzie i jednotłoczkowy champel oparty o tarcze na tyle .
Zawieszenia ostro okrojone fabrycznie w zakres skoku w stosunku do starszych modeli .
Osobiscie uzywam wersji 3tb produkowana do 95 r po delikatnych swapach robi u mnie jako hart enduro do przysłowiowych "wypadów na grzyby do lasu " .
Chwalę sobie ten model za guzik zamiast kopy ,mozliwość swapu na zawiasie przód mozna do 270 mm tył do 265 mm .Fabryczne minusy wg mnie stalowe obrecze kól wraz z 17 calowym kołem (to jakieś dodatkowe 3 kg masy ), silnik delikatnie wiecej wazy na sucho jakies 45 kg , po za tym niesymetryczne rozbudowana rama (chociaz tutaj wyszedł jeden plus umozliwiła mi zastosowanie zewnetrznego zbiornika kompresji do tylnego amortyzatora ) bez nadmiernych kombinacji .