Forum Użytkowników Yamahy XT

Z opisu wynikało by ze to bardziej na drogi niż off-road ale skoro kolega glina twierdzi

glina pisze:

negativemusicpl pisze:Daje radę do enduro?

Jeżdżę w średnio trudnym terenie i jest okej. Oni Ci ustawiają ten amor przy zakupie pod twoje preferencje. 5 lat gwarancji.

to pewnie tak jest .
Jestem zdziwiony ze ten oryginalny Sachs z tt nie wyrabia to dosyć dobra firma bo w Beta 300 rr stosują zawieszenia tego producenta i ludzie prawie nie narzekają .
W moim odczuciu ten wilbers w tej wersji nie prezentuje się zbyt okazale zero regulacji tłumienia .
Ja bym nie inwestował w tym kierunku jak bym chciał coś do twardszego off - wolał bym w oryginale podłubać .

A co można dłubać w org? Ten oryginalny amortyzator jest cienki..

negativemusicpl pisze:A co można dłubać w org? Ten oryginalny amortyzator jest cienki..

Stwierdzasz to z poziomu użytkowania ? czy zaspokojenia własnych potrzeb preferencji ? .

Latam tym w terenie... i mam już tego amortyzatora dość... Do tego w tym sezonie pojawił się wyciek, więc trzeba by regenerować

Ecoline, to na asfalt - brak regulacji (tak wyczytałem). Za regulowaną wersję trzeba wyrzucić z 1000PLN więcej

A coś takiego?

http://www.motorus.pl/hyperpro-amortyza ... 38345.html

Ja w swoim xt potraktowałem temat z poziomu własnego pułapu .Amortyzator mam "dłubany " na przełomie czasu jaki używam modyfikuję sobie pewne parametry jego pracy na tyle na ile jestem w stanie wyłapać jakieś niuanse które zauważam podczas eksploatacji . Plus jest taki ze mam opcję trzymania łapki na tzw" pulsie " wymiana oliwy , w miarę na bieżąco wgląd w zużycie podzespołów ,jakieś drobne modyfikacje w settingu nie pociągają za sobą większych kosztów finansowych w postaci oddawania amortyzatora do serwisu .
Dlatego uważam ze lepiej podłubać w oryginale , lub zamienić go na coś co będzie można samodzielnie potem ogarnąć bo nawet stosując drogi markowy amortyzator z ustawieniami fabrycznymi po jakimś czasie użytkowania coś nie leży i pewne sprawy można by zmienić pod własne ja .

Latamy w takim terenie, często też strome podjazdy i wyboje, fabryczny zawias nie daje rady... https://www.youtube.com/watch?v=GVdNfD-AXYw

negativemusicpl pisze:Latamy w takim terenie, często też strome podjazdy i wyboje, fabryczny zawias nie daje rady... https://www.youtube.com/watch?v=GVdNfD-AXYw

W takim trybie dyskusja staje się jak dla mnie bezsensowna - takie lajtowe piaskowe szutry typowy zawias powinien obrabiać bezproblemowo,na ile są wiarygodne wskazania prędkościomierza moim zdaniem dosyć zgrabnie wam to idzie .W swoim przekazie dyskwalifikujesz cały zawias a może się wysil trochę i zacznij nazywać pewne sprawy po imieniu co nie gra - nie leży ? .
Nie istnieje coś takiego jak idealne uniwersalne na każde warunki zawieszenie .
Z tego co zapodałeś śmigacie w trójeczkę na bliźniaczych sprzętach - moim zdaniem stwarza to idealne warunki aby bawić się w takich klimatach w modyfikacje .

No śmigamy śmigamy Tyle że takie szutry są raz na jakiś czas, wpadniesz w doły i już ręce bolą... Nie wiem, może to wina źle ustawionego przedniego amortyzatora... aczkolwiek tył i tak muszę zrobić bo się już sypie