Forum Użytkowników Yamahy XT

Witam, za jakiś czas będę robił remont silnika, mam pytanie czy są jakieś może ostre wałki do tt600e? Bo nie mogę znaleźć sklepu. Myślałem jeszcze nad jakimś lepszym zestawem dysz do gaźnika, ktoś robił taką zmianę może? Chciałbym podczas remontu podnieść trochę moc w tt, głównie chciałbym zwiększyć chociaż trochę ten moment obrotowy, a wszystko dlatego że przejechałem sie xr650

Pozdrawiam!

1. Są ostre wałki. Np. tutaj : https://www.off-the-road.de/index.php?l ... ram=TT-600
2. Ja miałem Dynojet. Różnica ledwie odczuwalna.
3. Patrząc na koszta takich zmian to lepiej po prostu kupić xr650, bo wątpie, że taki kloc jak tt600 zbliży się do parametrów Hondy.

Nie załamuj mnie :p A dyszami iglicami itp nic nie da się zrobić by przybyło trochę momentu?

Honda trochę droższa jest jakby zmieniać moto dlatego zaczynam od najtańszego wyjścia

Poczytaj sobie niemieckie forum Yamahy TTR jak mi nie wierzysz

Można się bawić, ale proporcja wsadzonej kasy do wzrostu osiągów jest po prostu śmieszna. Dlaczego niektórzy rzeźbią z innymi gaźnikami ? Bo w tym ciężko coś sensownego wymodzić. Są akcesoryjne, dwuczęściowy keihiny, czy mikuni, ale kosztują tyle co połowa motocykla. Najtańszy sposób to po prostu zmienić przełożenia na krótsze. Chyba, że masz zdolności manualne. Gość z advrider.com wsadził bodajże jednoczęściowy keihin, ale musiał dorobiać krócieć 2 wyjścia z cylindra do jednego wejścia gaźnika. Dodatkowo airbox musiał modyfikować. Podobno efekt był ok.

Jeśli chodzi o części tuningowe/akcesoryjne to jeszcze jest kedo.com (ale nic stamtąd nie brałem)

Polecanie XR650 w dzisiejszych czasach to już nic dobrego... Gdzie taką kupić w stanie nadającym się do czegokolwiek...

Jeżeli mocy mało to lekki mod gaźnika + bigbore tłok. Wtedy motocykl zaczyna jechać. Jednak bez mechanicznego gaźnika nadal reakcja jest dalece odbiegająca od tego co dzieje się na mechaniku...

Przeróbka na pojedyńczy gaźnik tak w przypadku TTR jak i XT jest przeróbką dalece inwazyjną.

Hmm, A macie coś porobione z gaźnikami? Da sie go jakoś odmulić?

Uczepiłes sie tych gaxników jak rzep psiego ogona .
Jak by to wszystko od gaxników zalezało .
Najprosciej to zapodaj nadtlenek azotu w dolot .
Nie odpowiem ci na pw bo zadajesz tendencjne ukierunkowane pod swoje ja pytania .
W całym watku który zapodałeś- zacytowałes opisałem co i jaki ma wpływ .

Gacek pisze:...
Nie odpowiem ci na pw bo zadajesz tendencjne ukierunkowane pod swoje ja pytania .
W całym watku który zapodałeś- zacytowałes opisałem co i jaki ma wpływ .

Nie odpowiedziałeś na pw tylko tu a wynik końcowy taki sam tylko że inni muszą tracić czas na czytanie treści nic nie wynoszących do tego tematu.

Nigdy nie miałem takiego motocykla. Zawsze wski max. Po prostu myślałem że da się coś wyciągnąć z tych "nowszych" konstrukcji za sensowną cenę. Pozdrawiam

Fajama pisze:

Gacek pisze:...
Nie odpowiem ci na pw bo zadajesz tendencjne ukierunkowane pod swoje ja pytania .
W całym watku który zapodałeś- zacytowałes opisałem co i jaki ma wpływ .

Nie odpowiedziałeś na pw tylko tu a wynik końcowy taki sam tylko że inni muszą tracić czas na czytanie treści nic nie wynoszących do tego tematu.

Nigdy nie miałem takiego motocykla. Zawsze wski max. Po prostu myślałem że da się coś wyciągnąć z tych "nowszych" konstrukcji za sensowną cenę. Pozdrawiam

Bo da się
tyle ze są to kombinacje z rególy mało odczuwalne .
Na dzien dobry kolektor wydechowy samo mocowanie do cylindra - z rególy ulega zaprasowaniu uszczelka która skutecznie ogranicza laminarny przepływ spalin - pomijajac kryzę w która w kazdy układ jest wkomponowana .POwer bomb czyi taka mała komora rozprezna wypływajacych spalin w kolektorze .
Kolejno jadąc korekta kanałow dolotowo- wydechowych tzw polerka , z gaxnikami mozesz rozwiercić w podcisnieniowej
przepustnicy otwór na wiekszą srednicę , na dolotach do gaxnika zastosować listki boyesen ograniczajace turbulencję zasysanego powietrza ,air box powiekszenie dolotów powietrza . Ja to wszystko popełniłem i po zastosowaniu odczówałem róznicę ale na dzisiaj tego nie czuję bo stało się to z czasem powrzednim chlebkiem ze tak nazwe a nadal z xt nie zrobiła się xr 650 r .
Nie wnoszę do postu nic bo po prostu nie mam ochoty dublować czegoś co już istnieje na tym forum popełniłem wyjatek w stosunku do ciebie - o tym co nie przetestowane realnie w czasie nawet nie bedę sie wypowidał

Od początku nie chciałem zmieniać tt w xr i to jeszcze w R okej. Wszystko jasne