Żarówka czujnika luzu ma doprowadzony na biegun "+", a "czeka" (aby zaświecić) tylko na biegun "-". Ten minus pochodzi właśnie z czujnika luzu. Jeśli więc weźmiesz kawałek przewodu, z jednej strony zetkniesz go np. do silnika lub ramy, a drugą stronę zetkniesz do końcówki przewodu podłączonego do czujnika, to kontrolka powinna się zaświecić. Jeśli tego nie zrobi, to znaczy, że problem jest w instalacji elektrycznej. Jeśli się zaświeci, to winowajcą jest czujnik, który jest elementem zużywającym się, bo końcówka, która siedzi w silniku jest z mosiądzu, wycierającego się o wypustek na programatorze skrzyni biegów.szymon pisze:chwila nie wiem czy dobrze zrozumialem, chodzilo ci by puscic kabel od czujnika do masy i w ten sposob sprawdzic tak? bo ja probowalem w ten sposob ze bralem ten kabel co idzie z gory silnika i byl standardowo polaczony z czujka, czyli wziac zewnetrzny przewod?