tylne zawieszenie

[Radzio97]

Witam panowie.
Po odstawieniu moto na zime postawilem go na stolku tak aby oba kola byly w gorze podszedlem zobaczyc czy mam doby amor zlapalem za wachacz podnioslem do gory a tu okolo 1cm luzu tylko nie wiem na czym wiecie moze na czym jest ten luz bo na amorze to chyba nie bynajmniej mi sie tak wydaje i ile by taka naprawa kosztowala. Pozdrawiam

[terenowiecc]

Normalna sprawa. Ja tez tak miałem i u Brata w XT też tak było. Luz jest na kiwaczce amora. Trzeba to rozebrać i obadać w jakim stanie są tulejki, jak któraś jest wyrobiona to dać całość do tokarza i dorobi co trzeba. Później nasmarować, złożyć i będzie ok

Co jakiś czas trzeba nabić smaru we wszystkie kalamitki, a jak nie wchodzi to rozebrać i przeczyścić wszystko. Wtedy mamy pewność, ze kiwaczka jest smarowana i nie wyrabia się tak szybko.

[seboo]

U mnie też tak jest. Nie przejmowałem się tym zbytnio, bo w czasie jazdy tego nie czuć i wszystko pracuje ok. Planuję jednak rozebrać tył i zaglądnąć co i jak, tym bardziej, że ostatnio ułamała mi się jedna kalamitka na wahaczu i muszę to naprawić. Tak jak pisze terenowiec, luz będzie na jakiejś tulejce.

[Radzio97]

Dobra dzieki chlopaki.
A te tulejki to mozna dokupic w sklepie od razu na wymiar czy raczej trzeba do tokarza isc.

[Gacek]

Z reguły sypie się wszystko - wymiana pojedynczych elementów moim zdaniem nie przyniesie pożądanych efektów no chyba ze wymienisz nabijesz smaru i zapomnisz o tym . U mnie moto codziennie ląduje na windzie i często przez kalamity cisnę smar więc powiem tak - albo ten patent jest do dupy zrobiony albo mam wyjątkowy dar udupiania tego elementu zawieszenia .Przez okres jaki używam 3 zestaw leci w tym jeden zakupiony kompletny orginał w yamaha (500 stów ) 2 lata temu i jeden komplet używany razem z z wahaczem z allegro .Tylko przez krótkie chwile po nabiciu smarem nie ma luzu po jeździe już jest .

[Pawlo]

Gacek, a jak duży to jest luz?

[terenowiecc]

Dobra dzieki chlopaki.
A te tulejki to mozna dokupic w sklepie od razu na wymiar czy raczej trzeba do tokarza isc.

Na pewno można kupić w ASO, ale imo nie ma sensu. Kumaty tokarz zrobi to za flaszkę. Można też szukać używki na allegro, ale pewności, że trzeba będzie regenerować nie ma.

Gacek - U mnie w 43F jest to na tulejkach, ale już w 2KF bodajże kiwaczka jest na łożyskach igiełkowych i to jest o wiele lepsze rozwiązanie, choć w przypadku zużycia bardziej kosztowne w naprawie.
U mnie rok temu regenerowałem kiwaczkę, bo był bardzo duży luz, jedna z tulejek była mocno wybita. Tokarz mi dorobił potrzebne elementy, ładnie spasował, smarowałem co jakiś czas i teraz zero luzu Grunt to smarowanie, jak sucho jest to nie ma prawa działać, ale jak jest smar to będzie śmigać.

[Gacek]

Gacek, a jak duży to jest luz?

- jak bym miał określić na każdym z elementów z osobna to był by niewyczuwalny ale w sumie po skreceniu z wachaczem jest wyczuwalny .Jakoś tak jakby wszystkie mikroluzy na kazdej częsci powodowały jeden wiekszy , po nabiciu przez kalamitki smarem zanika ale przelecę sie po dziurach i znowu wyczówam .u mnie występują igiełkowe łozyska tylko w tej chwili nie stwierdzę dokładnie na ilu łaczeniach (bo głowa nie smietnik).Czasami mam po prostu wrażenie jeżeli chodzi o ten motocykl to podejrzewam ze japoniec na poczatku się postarał wypracował sobie pozytywną renomę a puźniej tłukł to w niskiej cenie zasypujac rynek motocyklami o słabszej jakosci w nowszych wersjach.A teraz zaciera łapki sprzedając lipne części frajerstwu które dało się wciągnąć w mit żywotności tego pojazdu .Nie pierwszy i nie ostatni raz mam takie doznania odnośnie modelu który posiadam , na każdym kroku wyłapuję pewne braki .Pewnie można by to zlać z góry na dól ale w końcu po co jest manual który ostro określa pewne parametry zużycia części.Ja po prostu staram się postępować wg serwisówki aby mieć uczciwe poczucie wobec samego siebie , tego co robię i mówię .

[sadek]

U mnie w 43F jest to na tulejkach ...

Chłopaki żeby to rozebrać to trzeba wyciągać cały zawias czy można to wydłubać bez ruszania mocowania silnika? Też mam luz i muszę się za to zabrać. Z tego co wybadałem to luz jest na połączeniu "kiwaczki" z ramą. A i jeszcze jedno czy gumowa osłona na mocowaniu amortyzatora jest do ocalenia przy odkręcaniu amora. Bo cholernie ciężko to podnieść do góry aby odsłonić śrubę ( teraz zimno guma namarznięta to ciężej )

[terenowiecc]

Czasami mam po prostu wrażenie jeżeli chodzi o ten motocykl to podejrzewam ze japoniec na poczatku się postarał wypracował sobie pozytywną renomę a puźniej tłukł to w niskiej cenie zasypujac rynek motocyklami o słabszej jakosci w nowszych wersjach.A teraz zaciera łapki

Fakt, po 2KF XT straciło, ale na właściwościach terenowych i wyglądzie (imo, oczywiście jest to kwestią gustu), a nie na jakości wykonania. Po prostu trzeba dbać i moto będzie śmigało. Niewielki luz może być, bo nie sposób wszystkiego idealnie spasować, to nie jest nowy motocykl

Chłopaki żeby to rozebrać to trzeba wyciągać cały zawias czy można to wydłubać bez ruszania mocowania silnika? Też mam luz i muszę się za to zabrać. Z tego co wybadałem to luz jest na połączeniu "kiwaczki" z ramą. A i jeszcze jedno czy gumowa osłona na mocowaniu amortyzatora jest do ocalenia przy odkręcaniu amora. Bo cholernie ciężko to podnieść do góry aby odsłonić śrubę ( teraz zimno guma namarznięta to ciężej )

Można to wyjąć bez odkręcania śruby mocującej silnik i wahacz, ale uważam, że lepiej odkręcić cały wahacz i przy okazji wszystko przejrzeć, wyczyścić, nasmarować. Ja tak co jakiś czas robię
A co do gumy osłaniającej mocowanie amora to da się ją spokojnie "odwinąć" do góry żeby wyjąc bolec mocujący amor z kiwaczką. Jak zimno w garażu masz to może być twardsza...