Forum Użytkowników Yamahy XT

Witajcie,
zastanawiam się co jest na rzeczy z moim XTekiem. Nie kopci, oleju nie bierze, wydech ma fabryczny z urypaną końcówką, przełożenie oryginalne, bardzo szybko przyspiesza do setki. Jednak powyżej tej prędkości dochodzi z trudem na czwórce do 120 i po wrzuceniu piątki nie chce więcej iść (na dłuższym odcinku przy wciśniętym gazie wskazówka ledwo wyjdzie za 120). Na dobrą sprawę mi to nie przeszkadza, bo nie jest to ścigacz i nie jeżdżę zwykle tyle.
Dodam, że sprzęgło się na pewno nie ślizga.
Moje pytanie natomiast brzmi, czy XTeki tak po prostu mają, czy gdzieś leży problem? (3TB, 94r.)

Edit: Czy może problem istnieć w prędkościomierzu?

podaj jakie masz przełożenie różnie ztym bywało w tych rocznikach niby powinno być 15/45 ale spotkałem się z 15/39 które wychodziło niby od 95r z wykastrowaną mocą do 39km może masz model z końca 94r i możesz tak mieć ja w swoim z 93 roku tydzień temu przekroczyłem 130 i myśle że poszedł by ponad 140 na off-owy 14/45 gdzie na piontym biegu moto zdrowo się zbiera przy 50km/h mam uczucie jakby mi brakowało jednego biegu albo nawet więcej w poruwnaniu z szosowym 16/46

ja na swoich oponach z kostki jechałem max. 150km/h i to był już hardcore, z głową schowana za kierownicą. Ale w trasie jeżdżę 90-100km/h przy obrotach 4-4,5tys/min. Z tylu zebatka chyba 45. Przodu nie sprawdzalem jeszcze.

Moze po prostu masz gdzieś zdławiona , ja u siebie być może też mam gdzieś niespodzianki ale pewien nie jestem i na razie nie bede grzebał , najwięcej jechałem 110 km/h i dalej nie cisnełem a przełożenie mam 16/45

Jak ci na 4 dochodzi do 120 a potem nie chce iśc wiecej to moim zdaniem brakuje mu mocy .A jaki powód tego jest to już obadać by należało może to taka wersja a może zajechany .Co do prawidłowości wskazań licznika - jak masz w okolicy oddział PKS to oni mają swoje oznaczone pomiarówki ( a przynajmniej kiedyś mieli ).Jak znajdziesz takie miejsce to wystarczy sie przejechać i porównać wskazania licznika i wszystko będzie jasne.

Przełożenie mam 15/45, ostatnio nawet zmieniałem napęd na nowy. Gdzie może być zdławiony? Problemem jest natomiast to, że w mojej wersji nie ma obrotomierza, ale czuć wyraźnie, że nie może przejść na piątce do wysokich obrotów. Byłem po prostu ciekaw jakie prędkości osiągają Wasze XTeki. Najlepiej byłoby porównać moc z innym.
Może w sumie obstawiać jeszcze wypalone gniazda zaworowe, zawory? Przebieg 35000km.

Taki przebieg to nic dla tego singla , jeszcze sporo km nawiniesz żeby go styrać oczywiście jeśli jest on autentyczny ;)i był serisowany na czas, myśle że jest zblokowany , ale musiałbyś pogrzebać żeby cokolwiek wywnioskować lub się przejechac na taki samym sprzecie jesli masz taką mozliwość i porównać

Dzięki za odpowiedzi. Możecie mi podpowiedzieć gdzie szukać blokad? Szukałem w googlach i tu poprzez wyszukiwarkę, jednak bezskutecznie.

Na forum xtz ten temat był poruszany z tymi blokadami jest różnie zależy wszystko od rocznika moto i na jaki rynek były wypuszczane , głównie gaznik choć nie koniecznie , sprawdz dysze jakie maja rozmiary , iglice , można też krucce ssace luknać moga być w nich zwężki , tłumik także można było by wymienic na jakiś przelot , nie wiem czy XT było jeszcze blokowane na manetce gazu i wałkach rozrządu bo tak były dławione XTZ na rynek Szwajcarii i Austrii generalnie dobrze by było jak byś miał manuala zawsze jest się do czego odnieść .

robcio pytanie ? na podstawie czego stwierdzasz ze przebieg 35 kkm to nic dla tego motocykla ? bo ja z swojego doświadczenia wyciągam inne wnioski .